产品用途：
本过滤器适用于装油过滤、卸油过滤、采矿业、建筑业、大型发电机组、工程机械、炼油厂、油库、码头、铁路机车加油站、军工、电力、采油厂等行业，央企及中资企业在非洲、中东等地对柴油过滤的需求与应用，滤除柴油中的杂质颗粒、胶质及水分，提升柴油燃料的清洁度质量等级，改善柴油的使用性能。
注：过滤柴油能达到国五使用标准！过滤器采用“聚结膜分离”技术，对严重乳化含大量水分的油液，其分离果尤为显著。
产品特点：
● 该设备是大流量柴油过滤净化器。
● 除杂脱水，高效截留，快速分离，单次过滤可达到用油要求。
● 过滤器滤膜可自动再生反冲洗，也可外部加压反吹洗。
● 很小的机械流动阻力。
● 油水分离，高截留率。
● 快开顶盖，开盖迅速安全，便于维护。
● 用高质量厚重钢板制造，防腐处理。
● 高精度、深层过滤，刚性膜滤芯结构。
● 长效高性能膜滤芯。
● 带自动反冲洗系统及辅助反吹洗接口，可对滤芯进行清洗维护。
● 操作方便的排污阀，安全操作平台。
● 维修保养方便，运营成本低，设计使用寿命20年以上（滤芯除外）。
产品技术原理：
本产品专为过滤净化柴油而设计，根据轻质柴油的特性，采用鼎能高性能膜过滤技术对柴油进行过滤精制。
过滤原理是：乳化的油品经过前级过滤器对杂质及颗粒进行有效过滤后，送入脱水过滤器，过滤组件中的聚结材料将分散于油中的微小水滴聚结成较大的水珠，聚结后的水珠在重力和油液的流向冲击力的作用下沉降到下部的积水槽，由放水阀放出。然后用膜分离滤材的亲油憎水性能，让油液顺畅地通过，而有效地阻止水珠通过，达到有效的脱水效果。利用膜技术的选择性通过特性，分离过滤柴油中的杂质和水分。
滤芯的选择性通过是让油分子顺利通过而截留水分子及杂质，从而使油水分离，滤除柴油中的杂质颗粒、胶质及水分，提升柴油燃料的清洁度质量等级，改善柴油的使用性能。
膜滤芯具有刚性结构，耐高压，滤膜壁厚3-16mm属深层次过滤，其滤膜里的孔隙呈三维结构，孔隙精度可以控制在（30μm～0.2μm），可进行有效反冲洗恢复被堵的孔隙，滤芯可以反复使用，由于滤膜的特性设备的正常工作压力仅为0.2-0.3Map，低压差、大流量、高产能是本机的显著特点。
油水分离：
过滤器采用鼎能特有的“聚结膜分离”技术，对严重乳化含大量水分的油液，其分离果尤为显著,是脱水效率普通过滤器的数倍。
滤芯材料：
柴油专用膜滤芯是鼎能柴油过滤技术核心，滤芯组件为高分子膜材料；凭借鼎能过滤膜材料的优异特性，其使用寿命是普通滤芯的十几倍，甚至更长。
滤膜不需频繁更换，带给客户的是很高的经济性和性价比。正常使用情况下膜滤芯可以使用2-3年或更长，如果油液特别脏使用寿命可能缩短，平时经常对膜滤芯进行清洗维护保养，可以大大提高其使用寿命。
过滤器安装与连接：
将过滤器地脚与地面用膨胀螺栓固定，过滤器串联安装在管路上，过滤器周围留有一定空间，并确保工作环境处于安全、无明火隐患的情况下使用该产品.
过滤成本：
由于膜滤芯的使用寿命长，其性价比高，过滤设备占地面积小，动力消耗省，过滤压差不超过0.2～0.3MPa，操作较简单，综合能耗、物耗、人工费及维护费低，因而总成本相当低。
过滤膜的反清洗装置：
本过滤器设计有反冲洗系统，当滤油系统出现堵塞后，压力会上升，反冲系统可以自动将杂质从滤膜管壁上冲洗下来。
在过滤器上部留有反清洗接口，当反冲效果不理想时，需要利用压缩空气进行反吹排除滤膜里的杂质，由于滤膜是刚性的，反洗法就可以把杂质从滤膜管壁上吹落下来，同时还可将毛细孔孔口之内的微粒大部分反吹出来，使微细毛孔达到再生。
需彻底清洗时可以将快开顶盖打开全面清理反吹滤膜。目前的过滤技术无法使过滤器永远免维护，我们在技术细节上创新只能延长过滤膜的使用寿命，需定期放掉罐底部的杂质和水份并清洗过滤膜。
选型与定制：
我们可以为客户定制柴油精滤机型，从安装尺寸到滤芯材料，均可配套定制。
选装配件：
流量计； 水传感器警示组件； 自动排水装置； 罐体保温加热组件（适用于寒带地区）。
质量保证：
严格按照ISO9001质量保障体系设计、生产和供货，按国家“三包”条款保证售后服务。
附：用户了解的小知识：
1、柴油为什么需要过滤？
90%的柴油发动机出现的故障问题是由于柴油中的污垢和水造成的，滤除污染物和水分还原油品的清洁度是必要的。清洁的柴油使发动机故障率显著降低，效率提升、维护费用下降，油耗降低5-10％，节油效果明显，柴油发动机的使用寿命延长2～3倍。
2、关于柴油：
柴油燃料的质量和洁净度是保证发动机性能和使用寿命的一个关键因素。根据柴油发动机制造商的研究报告称90%的柴油发动机出现的故障问题是由于柴油中的污垢和水造成的。虽然离开炼油厂的柴油通常是洁净和达标的，但是油品在经过多次储存、运输之后油品会存在一定污染，油品的清洁度有所下降，滤除这些污染物和水分还原油品的清洁度是必要的。污染的柴油会造成发动机耗油量增加5%—20%，甚至更高。对中国而言，柴油的污染问题更加严重。以我国目前柴油的清洁度，“国家要求的国Ⅲ、国Ⅳ发动机就无法正常工作，此外目前使用的所有国外发动机为了满足我国比较脏的柴油，都降低了使用标准，尾气排放、耗油量与国外同类发动机相比差别很大”。在中国主要用柴油的卡车在车辆总数中只占了差不多四分之一，但其排放颗粒物的比重却占到将近80%，是汽车尾气污染的大户，使用清洁柴油可以大大降低柴油车的尾气排放，延长发动机的使用寿命。
3、脱色：
本型号产品不适用于柴油脱色，炼油厂使用本产品时柴油的色度将少许变浅，这个是因为柴油滤除杂质以后柴油透明度增加所致，并不能完全脱去柴油中的色素，要完全脱色请选择其他方法。
4、除异味：
本型号过滤器不能去除柴油中的异味，建议采用其他去除异味的专业方法，例如：化学法、吸附等方法。
5、炼油工艺：
本型号产品不能应用在一些小炼油厂的中间工艺上，只可作为柴油的终端过滤设备，对要出厂的柴油进行精制。
微信客服
